【会员动态】丨跨越速运创始人“罕见”现身，详解“独家秘籍”
2019-09-19 13:56
我每天做得最多的事情就是随时随地地与CTO和产品经理讨论，有时甚至是通宵达旦……
■ 文/ 记者 王洪磊
■ 关键词：跨越速运，胡海建
这可能是快递行业“最神秘”的一家企业了，从在行业内首次承诺跨省8小时送达，到邀请吴京代言，再到成为物流“独角兽”，跨越速运的每一次动作似乎都能刮起一阵“紫色旋风”，然而，外界对于这家企业一直都是知之甚少。
8月19日，跨越速运董事长胡海建“罕见”地接受了记者的采访，这是其创业12年来首次与媒体记者面对面交流，在长达两个小时的时间里，他畅谈了跨越速运的创业史、核心竞争力以及对资本、竞争等问题的看法和态度。
首次与记者面对面交流，胡海建热情洋溢，在谈到外界想要了解的创业史时，胡海建更是侃侃而谈。
“2007年物流行业相对较为混乱，没有一家企业敢于作出时效的承诺，可能与我的性格有关，成立跨越速运就是要做限时快递，信守承诺。”胡海建说，成立之初，跨越速运就确定了高端航空件为主的发展战略。
2008年，全球性的金融危机爆发，波及诸多企业发展，一时业内多家企业纷纷裁员，业务量也呈现大规模收缩。胡海建却选择“逆势而上”，加大投入、扩充人员、车辆、场地、设备等。“当时我坚信国家一定能走出暂时的困境，快递物流行业将会迎来新一轮的爆发，即使亏损严重也要做这些基础投入。”
胡海建这一判断迅速得到了验证。2009年，国家经济走出低谷，重新走上了高速发展的道路，跨越速运的货量也迎来了爆发式增长，跨越速运在全国有机场的地方都设立了网点，全国网络初见雏形。
作为一家追求时效的快递公司，跨越速运推出的当天达、次日达、隔日达等时效产品受到市场的热捧，并逐步形成了自己的行业壁垒，在迈过创立之初的危险期后，进入跳跃式的高速发展阶段。
2015年，跨越速运签下功夫明星吴京作为代言人，当紫色的车身贴着吴京的形象和“跨省8小时，当天送达”的口号疾驰在全国各地的高速公路上时，几乎一夜之间，跨越速运被越来越多的人所认识和认可。
在外人看来，跨越速运是在一个合适的时间节点内切入市场。但在胡海建看来，跨越速运的爆发与公司的技术基因密不可分。从2009年跨越速运打造了自己的第一套管理系统开始，胡海建敏锐地意识到，未来的物流企业一定不是劳动密集型产业，一个物流企业在面对强大的市场竞争中想要发展壮大，必须依赖强大的科技实力支撑。
“我是个IT男！”采访中，胡海建不止一次地说自己是个IT男，跨越速运也不是一家传统物流企业，而是一家科技物流企业。
对技术的痴迷，胡海建几乎到了“废寝忘食”的阶段，“每天做得最多的事情就是随时随地的与CTO和产品经理讨论，有时甚至是通宵达旦”。
创业十二年，胡海建对技术的投入不遗余力。早在2009年，他就在跨越速运内部上线了信息系统，而在近期，耗资近10亿，由1400名IT工程师耗时2年打造的全新ERP系统——“铸剑系统”正式投入使用，该系统集成了TMS（运输管理）、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）等共计20多项大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干模块，总模块超过200个。模块与模块、系统与系统间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等，辅助新业务开拓。
“别人的IT技术可能比我们强，但是铸剑系统强在业务与技术的结合。”这位自称IT男的创始人，一路从基层走来，在人、车、货、场等领域都胜任过多个岗位，在胡海建看来，技术与业务的完美结合才是铸剑系统的核心竞争力。
胡海建认为，作为一家全国性的直营公司，要想将客户的用户体验发挥到极致，需要将管理渗透进每一个毛细血管，公司越大越难管，所以他在思考，能不能开发一套系统化的管理工具，于是跨越开始打磨这套铸剑系统。“铸剑”，顾名思义，千锤百炼，方显锋芒，不仅如此，铸剑更是彰显“空杯”心态，海纳百川，激流勇进，其寓意与跨越的人才观相得益彰。
铸剑系统一经上线，就为公司内部实现所有的作业IT系统赋能，例如，跨越点部的组长只需要7部曲，通过标准化作业，用技术手段即可完成全部流程。在深圳200多个门店，总共只配备了1名总监，3名经理，按照每个点部每个月节约2万元的人力成本，全国3000个点部一年节约的成本将是一笔可观的费用，真正做到给企业降本增效。
基于对跨越业务和市场的深刻理解，跨越速运在业内首次提出了“动态路由”和“以车代场”的解决方案。胡海建介绍，每一个客户下单以后，按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，N个用户，会有N*130多种方案，我们可以从N*130多个方案为用户寻找到最优的解决方案。
据介绍，铸剑系统上线后，可以完成从下单后全自动化调度和管控指令，在提升效率的同时可以节约80%调度人力成本和20%场地资源，被释放的资源可再承接30%以上的货量运营能力。
在跨越始终是讲究技术先行，当被问及跨越未来是否会向更多的产品类型拓展时，胡海建并没有给出否定的答案，依旧坚持以技术为主导的初心不变。“近期仍然会坚持主业，但技术的边界就是产品的边界，未来跨越的技术能够拓展到哪里，跨越的产品就会延伸到哪里。”
实际上，在做大做强传统航空快件的同时，跨越速运在技术加持下一直在不断拓展陆运、生鲜、冷链、仓储等产品类型。比如，拓展生鲜寄递业务，通过航空货运包机，以高效智慧物流服务体系，整合跨越速运的供应链服务能力，携当天达、次日达两大时效产品和服务，打造生鲜速运绿色通道，为不同的生鲜产品提供定制化的解决方案。
技术边界不仅是产品边界，也是其管理的边界。作为国内为数不多的直营体系的快递物流企业，跨越速运未来会不会像“三通一达”那样通过加盟来拓展全国网络？胡海建依旧认为技术是终极答案，“只要通过技术能够实现对网络的有效管控，一切皆有可能。”
跨越速运的不断成长，引来越来越多的资本关注。2018年，跨越速运获得了红杉资本、普洛斯和钟鼎的融资，金额达数亿元，胡海建把融资的钱大部分都投入到了技术研发当中。
胡海建告诉记者，之前公司接触的资本方非常诚信，没有给跨越速运任何压力，投资跨越，是因为资本方感受到跨越的技术给物流行业带来了变革，相信跨越的未来。一直以来，跨越都是以诚信立业，所以我们也希望资本方非常诚信，这就像谈恋爱结婚，一定需要双方有共同的切合点，才能水到渠成。”胡海建说道。
“未来的快递市场，价格战在所难免，但拼到最后的核心一定是技术的竞争，谁占领了技术的制高点，谁的成本低，谁就成为市场的主导者。”
在谈到国内市场竞争激烈，如何处理与同行的关系时，胡海建依然用“开放”来作答，“跨越会用开放包容的心态，实行资源共享，共同推动物流行业的发展，打造物流行业的生态体系。”
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